“互聯(lián)網(wǎng)+”作為戰略能夠促進(jìn)全社會(huì )轉型升級的，但是“互聯(lián)網(wǎng)+”需要各種商業(yè)及生產(chǎn)模式來(lái)落實(shí)。在各種連接互聯(lián)網(wǎng)與傳統企業(yè)的中間介質(zhì)中，生態(tài)算一個(gè)，平臺算一個(gè)，O2O算一個(gè)，工業(yè)4.0也算一個(gè)。但是作為與“互聯(lián)網(wǎng)+”媲美的戰略，當前唯有工業(yè)4.0。在各國促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的戰略中，中國有”互聯(lián)網(wǎng)+”，德國有工業(yè)4.0，以色列的科技創(chuàng )業(yè)絕無(wú)僅有，美國也在大談特談美國制造的復蘇。以色列與美國的發(fā)展會(huì )在其他文章中談，本篇文章主要探討中國“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的工業(yè)4.0。

對于“互聯(lián)網(wǎng)+”與工業(yè)4.0，偉哥認為是包含與被包含的關(guān)系，前者為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展指明方向，后者則是為新工業(yè)的發(fā)展提供了新的方向，至少是比較合理的工業(yè)近些年發(fā)展的趨勢。雖然在德國工業(yè)4.0也是戰略一樣的存在，但是跟中國的“互聯(lián)網(wǎng)+”相比，在內容以及內涵上要差很多，這大概跟中國的國情有一定的關(guān)系。

一方面中國的工業(yè)制造領(lǐng)域基本處于初級階段，想要實(shí)現工業(yè)4.0需要做的太多;另一方面，“互聯(lián)網(wǎng)+”是倒逼與促進(jìn)傳統企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的政策性?xún)热?，中間需要大量的政務(wù)介入，這就決定了”互聯(lián)網(wǎng)+”的復雜性。如果把“互聯(lián)網(wǎng)+”看作是易經(jīng)，工業(yè)4.O則只是易經(jīng)六十四卦中的一卦。對于大部分人而言，“互聯(lián)網(wǎng)+”是方法論，工業(yè)4.0則是實(shí)現”互聯(lián)網(wǎng)+”的一個(gè)具體操作方式，最終的結果是實(shí)現全行業(yè)的升級與轉型。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)工業(yè)4.0
雖然工業(yè)4.0被人們掛在嘴邊，對于其內容大概很少有人能說(shuō)的清，更多的人士因為“互聯(lián)網(wǎng)+”才接觸到同業(yè)4.0。德國工業(yè)4.0是指利用物聯(lián)信息系統(Cyber—PhysicalSystem簡(jiǎn)稱(chēng)CPS)將生產(chǎn)中的供應，制造，銷(xiāo)售信息數據化、智慧化，最后達到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應。工業(yè)4.0的表象是數據化與智慧化，其核心內容還是當前全互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在強調的連接。

工業(yè)4.0概念包含了由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。其意義在于，在工業(yè)4.0模式中，傳統的行業(yè)界限將消失，并會(huì )產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式。這使得企業(yè)創(chuàng )造新價(jià)值的過(guò)程正在發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。

國內在工業(yè)4.0的進(jìn)展方面，2014年2月9日，德國工業(yè)4.0研究機構、中國相關(guān)院所以及德兩國企業(yè)組成的青島中德“工業(yè)4.0”推動(dòng)聯(lián)盟，在青島成立了第十一個(gè)國家級經(jīng)濟新區——青島西海岸新區成立，成為中國首個(gè)“工業(yè)4.0”聯(lián)盟。在同年11月4日的第十六屆中國國際工業(yè)博覽會(huì )上，展出了中國首套工業(yè)4.0流水線(xiàn)。

為什么工業(yè)4.0會(huì )誕生在德國
為什么德國會(huì )首先提出工業(yè)4.0?這與德國的精工作業(yè)有關(guān)系，在蒸汽時(shí)代，歐洲成為世界生產(chǎn)制造業(yè)的核心，將生產(chǎn)成本大量降低，德國也是那個(gè)時(shí)代的佼佼者。待二次世界大戰期間，大量的軍工制品需求讓德國的生產(chǎn)制造實(shí)現了快速飛躍，設計、研發(fā)與生產(chǎn)高速上漲，至大戰技術(shù)后基本完成第二次技術(shù)沉淀，至此德國也進(jìn)入了工業(yè)3.0時(shí)代。

后來(lái)德國以汽車(chē)工業(yè)最為發(fā)達，在互聯(lián)網(wǎng)之前，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是代表最高科技含量的行業(yè)，到現在也不落后，德國一直掌握著(zhù)高科技含量的生產(chǎn)制造技術(shù)。德國與日本的車(chē)間設備是世界各國引進(jìn)最多的，不但有制造產(chǎn)品的能力，還有設計與研發(fā)設備及生產(chǎn)線(xiàn)的能力。工業(yè)4.0的內容以智能化基礎，智能化也是物聯(lián)網(wǎng)的一部分，德國沒(méi)有把工業(yè)靠攏向互聯(lián)網(wǎng)，而是把物聯(lián)網(wǎng)元素融進(jìn)工業(yè)4.0，其實(shí)也算另一種形式的“互聯(lián)網(wǎng)+”。